Kalnu velosipēda rāmis kā kalnu velosipēda galvenā konstrukcijas sastāvdaļa tieši ietekmē vadāmību un braukšanas pieredzi. Tās galvenie materiāli ir tērauds, alumīnija sakausējums, titāna sakausējums un oglekļa šķiedra: tērauda rāmji nodrošina izcilu elastību, bet ir smagi; alumīnija sakausējumi ir ievērojami viegli, taču tie ir pakļauti metāla nogurumam; titāna sakausējumi apvieno augstu izturību un izturību pret koroziju; un oglekļa šķiedra izceļas ar savu ārkārtīgi vieglo svaru un triecienu absorbciju.
Rāmju veidi ir iedalīti trīs kategorijās: cietā aste, pilna{0}}piekare un pilna-piekare. Hardtail rāmjiem nav aizmugurējās piekares struktūras, un tie ir piemēroti braukšanai bezceļa-; pilni-piekares rāmji ir aprīkoti ar neatkarīgu piekares sistēmu un galvenokārt tiek izmantoti nobraucieniem un citiem sarežģītiem reljefiem. Pašlaik 26{7}}collu pilnas{10}}piekares rāmji pakāpeniski kļūst novecojuši, vairāk akcentējot 27,5 collu vai 29 collu hibrīda izmērus; pilnas piekares rāmji izmanto pasīvo amortizācijas struktūru, lai līdzsvarotu triecienu absorbciju un svaru. Patērētājiem nevajadzētu akli izvēlēties modeļus, piemēram, FR/DH velosipēdus, kas ir pārāk smagi braukšanai pa ceļu, vai kļūdaini pielīdzināt disku bremžu estētiskās priekšrocības veiktspējas priekšrocībām.
Rāmja izvēlei jāievēro princips “piemērots sev” un tas ir jāpielāgo tādu scenāriju vajadzībām kā XC off{0}}road, DH downhill un FR freeriding. Galvenie apsvērumi ir piemērotība izmēram, materiāla īpašības un braukšanas mērķi, lai izvairītos no veiktspējas zudumiem liekas konfigurācijas dēļ.
